Witam

Cześć wszystkim, na początek, co zresztą widać w podpisie chcę zaznaczyć że nie posiadam Volvo i tak na prawdę kanciaki mnie za bardzo nie interesują. Jestem bardzo zadowolony ze swojej Renault 19 i przy tym modelu pozostanę przez długie lata. Dlaczego więc piszę to na forum Volvo? Cóż z volvo interesuje mnie silnik, który notabene pochodzi właśnie od Renault, między innymi R19, a mianowicie zamierzam w przyszłości przeprowadzić SWAP na F3Na tylko tego co na kolektorze ładnie pisze VOLVO TURBO INTERCOOLER, nazwanego ze względów licencyjnych w Volvach jako B18FT.

Ja mam właśnie Renault 19 z B18FT pod maska. Lepszy wybór od tego f7p i To wolnossak. A tu masz Turboo:)

Post został pochwalony 0 razy

i jeden z kolegów ma też renault 5 z tym silnikiem:)

Post został pochwalony 0 razy

	Matt90 napisał:
	Ja mam właśnie Renault 19 z B18FT pod maska. Lepszy wybór od tego f7p i To wolnossak. A tu masz Turboo:)

Oczywiście, że lepszy wybór tym bardziej, że F7P nie ma szans z B18FT, mimo że domyślnie ma więcej całe 16 koni, ale momentu to już brakuje, więcej momentu ma (może 2 Nm nie dużo), ale F3PMulti. No i F7P jest delikatny. O panewkach tego silnika krążą legendy, wolę uzbierać więcej kasy, wziąść na stół B18FT, powymieniać wszystkie uszczelki, pierścionki, zawory, nawet jakby trzeba było turbinę regenerować i nie bać się że jak przeciągnę silnik to wał stanie. A kolektor ładnie wyszlifować przewody idące do cylindrów i zamienić napis "VOLVO" przy "VOLVO TURBO INTERCOOLER" na "F3N". Poza tym B18FT ma wielki potencjał i fabrycznie leciutki dodmuch. Wiem, że w Polsce jeździ kilka renówek z tym motorem i ich posiadacze sobie je chwalą, ostatnio nawet była do sprzedania jedna R19 z tym silnikiem, jak znasz klub R19 to za pewne wiesz co to za auto i kto był jego właścicielem (czy poszło w końcu nie wiem). Ale z tego co wiem, nikt nie wsadził go do sedana, a 3D czy nawet 5D są cięższe, już widzę jak to będzie latać w aucie warzącym ca. 960-970 kg.

A tak wracając do realiów, ile kasy trzeba odłorzyć na kompletny B18FT do SWAPu i jak z kosztami remontu tej jednostki?

Witamy . Plany masz zacne ale czy to wszystko okieznasz to czasu pokaze . Zakup uzbrojonego b18ft to wydatek około 1000pln.Osobiście bym się nie bawił w żadne hybrydy silników reno z volvo .Wsadz b18ft i założ chipa na 170km i to Ci powinno wystarczyć.

Post został pochwalony 0 razy

Fakt. F7P i jego słynne panewki :d a tu masz znowu regeneracje suszarki. Chociaż Jak rozgrzewasz i studzisz To jest ok. Ja tam myślę ze b18FT jest lepszy od f7p, spytaj Ieble, Świstaka,lub Edzia. Wsadz b18FT a Nie kombinuj tam z wyczynem. I tak turbiny mu Nie dołożysz.

Post został pochwalony 0 razy

dj_mafiozo napisał:

	Matt90 napisał:
	Ja mam właśnie Renault 19 z B18FT pod maska. Lepszy wybór od tego f7p i To wolnossak. A tu masz Turboo:)

Oczywiście, że lepszy wybór tym bardziej, że F7P nie ma szans z B18FT, mimo że domyślnie ma więcej całe 16 koni, ale momentu to już brakuje, więcej momentu ma (może 2 Nm nie dużo), ale F3PMulti. No i F7P jest delikatny. O panewkach tego silnika krążą legendy, wolę uzbierać więcej kasy, wziąść na stół B18FT, powymieniać wszystkie uszczelki, pierścionki, zawory, nawet jakby trzeba było turbinę regenerować i nie bać się że jak przeciągnę silnik to wał stanie. A kolektor ładnie wyszlifować przewody idące do cylindrów i zamienić napis "VOLVO" przy "VOLVO TURBO INTERCOOLER" na "F3N". Poza tym B18FT ma wielki potencjał i fabrycznie leciutki dodmuch. Wiem, że w Polsce jeździ kilka renówek z tym motorem i ich posiadacze sobie je chwalą, ostatnio nawet była do sprzedania jedna R19 z tym silnikiem, jak znasz klub R19 to za pewne wiesz co to za auto i kto był jego właścicielem (czy poszło w końcu nie wiem). Ale z tego co wiem, nikt nie wsadził go do sedana, a 3D czy nawet 5D są cięższe, już widzę jak to będzie latać w aucie warzącym ca. 960-970 kg.

480 też tyle waży to tak samo będzie chodzić jak nasze volva:)

Post został pochwalony 0 razy

A kto mówi, że chcę się bawić w hybrydę silników reno i volvo, mnie interesuje kompletny BFT under hood of sedan plus wypolerować do zera na kolektorze napis VOLVO i zamiast niego dać napis "F3N"... Wink

Takie widzi mi się. HTB owszem waży tyle samo co V480 (według datasheed 1008 waży Volvo z B18FT), sedan jest lżejszy. Z F3Nem waży 945 kilo, BF nieco cięższy będzie ze względu na suszarkę, intercooler itp.

Tylko To taki nieco problematyczny swap. Głównie elektryka Do ogarnięcia. Nie lepiej i łatwiej F3P multi 110km lub F7P 136km?

Post został pochwalony 0 razy

Elektryki się nie boję, do tego skrzynka zostaje magiczna JB3060.

Witam i ja wszystkich forumowiczów Smile